1、中国快递协会副会长兼秘书长达瓦：明年快递业发展呈十大趋势

　　“改革创新、转型升级”是我们这次论坛的主题，也是我们全行业今后发展的主线。在我看来，明年快递业的发展有十大趋势。

　　第一，快递行业高速增长的态势明年还会继续。主要原因是我国市场份额、容量、潜力都很大，13亿人口的需求是多层次、多样化的，明年乃至今后一个时期我们面临的主要矛盾仍然是需求远远大于供给。第二，市场份额相对集中的态势还会继续。三年前我国日处理量超过百万的快递企业只有两家，今年已经有6家企业日处理量超过了一百万件，其中有四家已经超过了200万件，这种滚雪球式的效应还会继续，11月11日网购热销也说明了这点。第三，明年将会迎来一个内资外资、国有民营全面竞争的共同发展态势。外资经济国际快递业务已有多年，国内民营快递企业的规模、能力、速度也都有了很大提高，大家同台竞争、共同发展的局面终将出现。第四，行业内外兼并重组的速度将会加快。修订后的《邮政法》明确了快递企业的法律地位，特别是今年上半年国家发改委出台了鼓励快递业发展的政策，这些都必然调动市场在资源配置中的基础性作用，国内外的大资本关注到了快递，必然要推动整个快递兼并重组的速度。第五，行业之间的融合速度将加快。互联网的发展，改变了人们生产生活中的很多传统做法，现在人们购买东西只需要面对一个人，那就是快递公司的快递员，这和亲自去商场买东西要面对售货员、收银员，或者送货员是完全不同的体验。如今，快递企业、邮政企业在保留通信业本质属性的前提下又有了更多的物流特征，这就是行业间的融合。与此同时，很多运输企业、电子商务企业也想进入快递领域拓展自己的服务内涵和外延，彼此间的融合将日益加强。第六，必须细分快递市场服务，开发多样化的服务产品，这其中专业化企业也是有一定的生存空间。第七，为用户提供优质优价的服务仍然是主题。任何服务都需要成本，快递服务属于竞争性行业，价格的确定要遵循市场规律，要以服务品质来定价。第八，诚信服务体系建设将成为为发展的大趋势。第九，将迎来运营网络大投入、大建设、大发展的时期。第十，市场化改革将持续推进，逐步实现服务提供方式多样化。

 

　　2、交通运输部综合规划司综合运输规划处处长刘占山：快递企业要加强横向联合
   
　　交通运输“十二五”规划和以往相比有很大区别，最大差别就是从建设转向行业规划，凸显了经济社会发展的时代要求，更加注重保障和改善民生，突出发展人文交通；更加注重科技和管理的作用，突出科技交通；更加注重低碳和绿色发展，突出发展绿色交通；更加注重安全和应急保障，突出发展安全交通。规划里，有邮政体系发展的专门篇章，其中快递服务体系的建设是重要内容之一。在加快构建快递服务体系过程中主要包括三方面：提升快递服务的能力和水平；优化快递网络布局；推动快递企业做大做强。

　　加快提升快递服务的能力和水平，主要在4个方面下工夫：着力拓展快递服务的功能，适应经济社会发展新要求和人民生活水平提高的新期待；努力扩大服务的覆盖范围，快递既承担了市场功能和作用，也具有基本服务的功能和作用，政府和企业都有责任努力扩大快递服务范围，在一定程度上实现新的基本公共服务；增强服务的现代化水平，加快快递企业的信息化、标准化、现代化的建设步伐；着力提高用户的满意度。

　　目前，物流园区建设是快递发展最大的平台和载体。眼下物流园区建设普遍，但是主要是圈地，政府和企业都在圈地，政府搞经济区开发，GDP增长了，税收上去了，但物流功能是不是上去了？这个问题值得深思。对于快递来说，网络优化非常重要，快递要依托物流园区来优化自己的网络，同时也要有自己相应的小系统，比如分拣中心和配送中心要合理化、科学化。

　　加快推动快递企业做大做强事关快递业的发展，也是现代物流发展的重大任务。在企业重组方面，以前做过很多努力，企业重组的核心是以市场为导向、以企业为主体，是企业自愿行为。过去政府拉郎配，致使企业重组效果不好。试想一下，没有企业的战略联盟，没有集约化、规模化，就很难有高的效率，就没有优化，也就没有快递企业的成本下降。快递企业做大做强还要有品牌战略。有品牌战略的企业才有生命力，才有集约化、规模化，这应该是发展的战略方向。同时，快递企业要加强横向联合。中国市场巨大，不能一个公司、两个公司垄断。成千上万的运输企业、成千上万的快递企业要通过市场这只无形的手、通过主观努力加强横向联合，实现战略联盟，实现信息联通和共享。这样，快递行业才会有更好的明天。

 

　　3、国家邮政局发展研究中心副主任焦铮：转变观念，到农村去
   
　　今后10年，甚至15年，拉动我国邮政业快速发展的火车头是快递。加快发展仍然是解决我国快递行业所有问题的关键。

　　未来这段时间，快递行业怎么发展？可以用12个字概括：转方式、调结构、大发展、上水平。“转方式”就是转变发展方式；“调结构”，就是调整业务不平衡、中西部不平衡、手工和机械操作不平衡等问题；“大发展”，就是当前主要任务还是发展；“上水平”，就是服务质量要进一步提高。

　　这12个字当中，“转”字很重要。怎么转呢？我认为有7个转变：第一，向消费者生产链、供应链、服务链转变。美国那么大的市场规模，也只有3个巨头和20多个小的快递企业。所以未来10年和15年，我国快递市场能容纳5家大的品牌企业就不错了。要想办法融入生产链、服务链，这是发达国家快递发展给我们带来的经验，应该提前思考。第二，将注重为城乡居民服务向为城市服务和农村居民服务并重转变。随着互联网深入农村，网上购物从一线城市向二线、三线城市乃至农村拓展，谁要能抓住这个商机，谁就能打开农村的广大市场。第三，从企业生产规模偏小向规模适度转变，鼓励快递企业采取重组等方式扩大规模。第四，从落后生产方式向先进的生产方式转变。快递企业如何没有强有力的信息化手段、没有自动化支持是发展不好的。从现代化快递生产方式来讲，还要下大力气。服务质量是要靠技术、靠资金、靠高素质管理人员、靠信息化设备支撑才能达到的。第五，从粗放经营向集约经营转变。快递企业要努力建立现代企业制度。目前流行的加盟模式和直营模式，各有利弊，到一定程度恐怕会成为制约发展的瓶颈。现代企业制度是人类发展的结晶，对企业发展有很大帮助作用。第六，从地方市场向国际市场转变。快递行业的黄金业务在国际市场，其次是国内跨省市场，利润最薄的就是同城业务。哪个企业能真正走出去，它就能更快更多获得利益。第七，从碳排放环保差向节能低碳环保转变。比如，推进车辆节能减排，回收可回收的材料。

 

　　4、中国邮政速递物流公司副总经理马占红：从客户需求出发创新转型

 

　　目前，我国整个快递处在快速发展的阶段，这为我们转型升级打下了一个基础。此外，国家产业结构的调整和客户需求的变化，也使整个转型升级、改革创新有了动力。如今，客户对快递网络覆盖提出了新的要求，促使快递企业要不断地扩大自我服务化水平，以满足增长的需要。人们生产和消费方式的转变，使信息交流、物品递送和资金的传递更加频繁。在这个过程中，集实物流、资金流和信息流三位一体的需求越来越强烈。比如信息流，意味着快递业生产全过程的透明度将越来越高。代收物款业务则实际上就是实物流、资金流的融合。另外，随着客户需求的多样化和个性化，人们对快递企业综合业务的服务能力提出了更高的要求。

　　快递业与市场经济紧密衔接。起初，快递所覆盖的可能只是供应链中的一个环节。但是，随着不断的发展，越来越强调供应链上下游的衔接，快递和物流在某种意义上正在逐渐地趋近，在某些领域出现了交叉。这给快递从业者提出了更高的要求，同时也是良好的发展机遇，能促使企业作深入的转变。

　　国家最近不断出台鼓励快递物流发展的政策，为整个行业改革创新、转型升级给予宽松的环境，同时也提出了很高的要求。业务创新方面，中国邮政速递物流公司在物流供应链特别是供应链金融等方面进行了一些尝试和创新。国际电子商务现在呈现出迅猛发展的态势，但物流仍然是一个薄弱环节，不同类型的电子商务有不同的需求。基于此，我们在服务国际电子商务方面进行了产品创新的尝试。eBay目前是交易量比较大的电子商务购物网站，是我们的合作伙伴，我们从客户需求角度出发开发出一项新的服务，核心特点就是eBay的客户能够在网上直接下订单，由于收件人和寄件人地址已经有了，详情单自动生成了，只要打印一页纸制的单子就可以。同时，我们为大客户专门提供打印设备，非常方便，取得了初步的成效，目前正在不断扩大使用范围。

   
　　5、淘宝商城总裁张勇：快递作业应更契合网购习惯
   
　　电子商务发展的现状和未来趋势，用“蓬勃向上”一词可概之。淘宝商城每天产生的包裹量目前已经超过了800万件，照此计算，今年全年基于淘宝平台贡献的包裹量已超过20亿件。对淘宝来讲，我们的强项是创造订单、生产订单，但是如何来实现物流订单？实际上特别要靠快递行业的大力配合。

　　作为淘宝商城这么一个大的交易平台，我们有机会和快递公司形成更深层次的合作。套用一句俗话，世界上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。同样，快递行业也没有无缘无故来的包裹。在刚刚过去的“光棍节”促销日活动中，淘宝在物流端有很多准备，在市场营销端也做了很多创新性工作，投入很多资源进行推广，让中国网购人群对淘宝商城“光棍节”无一不晓、无一不知。这最终带来了巨量的包裹。淘宝目前在构思和快递行业联合推出一个业务预警雷达系统，把包裹预期产生的变化情况跟快递同仁们进行更广泛的分享。只有分享得越清楚、越透明，所有合作伙伴在资源调配上才会做的更扎实，大家才会协作得更好。

　　淘宝每天24小时的订单量或者包裹量按小时分布是有规律性的。第一个高峰是在午饭以后13时至14时，全天最高峰出现在晚上20时至22时。这些订单产生以后会迅速变成货物订单，但是现在绝大多数快递作业还是沿袭着原来习惯的作业方式进行。这一点也可以理解，因为全国性快递公司都是网状结构，牵一发而动全身。但我认为，作业流程的改造很重要，快递企业的作业方式能够跟网购时间、订单产生的频率相吻合或者更契合，对提高用户的满意度会起到非常大的作用。这是双方可以合作的空间，也是淘宝未来将大力推动的。

　　淘宝商城在发展中，直以消费者导向、消费者满意度为指南针。对淘宝来讲，如何把物流服务的承诺变成整个交易契约的一部分是很重要的一件事。快递包裹发货时间不在交易契约内容之列，我认为不能符合消费者客观需要。对淘宝来讲，完全有条件整合信息，让消费者最终选择性价比更好的快递服务和更具有确定性的服务。快递服务差异化价格需要通过差异化服务品质、服务内容形成，这是可以有很大作为的方面。

 

　　6、顺丰速递公司副总裁黄伟：依靠科技提供更多差异化产品

　　我国快递服务自上世纪80年代逐步形成以来经历了艰苦创业、不断壮大的发展历程。特别是2007年国家邮政局重组成立和2009年新的《邮政法》颁布实施以来，快递积极参与国民经济建设和民生服务，展现了蓬勃发展的良好势头。在这个大背景下，顺丰速递也取得了一定的发展。

　　但是，放眼未来，要想进一步发展壮大，实现“转型升级，跨越发展”，顺丰速递也有一些问题需要解决好。就目前看来，我们的服务能力还不能满足经济社会发展和市场日益增长的需求，出现“被推着走”的局面。其中，区域服务网点建设和服务配套不均匀，在中西部网点相对较少、服务能力较弱，为消费者提供的服务形式、服务内容比较单一。另外，顺丰速递公司仍然存在着科技运用能力不强、信息化程度不高的问题。在快件查询、终端设备、分拣系统、业务处理、数据存储和挖掘、作业环境调度指挥等领域科技研发和投入比较少，跟不上公司业务量的发展，限制了我们服务客户水平的提高。

　　未来中国快递市场将持续高速增长，并将呈现出行业渗透性不断增强、快递服务与电子商务融合更加紧密的特征。在此背景下，我们对如何解决以上问题有一些思考。首先，顺丰速递公司将认真贯彻本次论坛改革创新、转型升级的思想，从主要依靠人力投入向主要依靠科技进步，提供更多的差异化产品、网络品牌优势等核心能力转变；从单纯注重规模增长、追求发展速度向规模、速度、结构、质量、效益并重转变，最终实现从劳动密集型向技术和劳动复合型产业转变的目标。其次，顺丰速递将服务能力建设、服务质量提升作为最重要的经营目标，建立健全便捷高效、技术先进、服务优质的快递服务体系，为广大消费者提供更多更快更安全的快递服务。第三，顺丰速递要树立做强企业、做优品牌、惠及民生的整体目标，在市场竞争大背景下，塑造出中国自己的快递品牌，更好地服务于人民群众的生活。

　　德国邮政敦豪DHL主要经营范围在德国。在德国以外的地方有3个主要的业务部门，一个是DHL全球货运物流，一个是DHL供应链，第三个是DHL快递，在中国就是中外运敦豪。中外运敦豪在31年前就已经开始在中国运营，现在我们的业务已经遍及400多个中国城市。

　　我在DHL工作了26年，在中国的工作经历也有8年。8年来，我看到一个非常可喜的变化。之前一些公司负责物流的人都是财务或者人力资源人员，现在中小企业雇佣了一些优秀的、有专业素养的物流人才。这一变化对中国制造业以及进出口行业来说是个利好消息。放眼全球，快递有很大的发展空间，发展速度也很快。2010年全球GDP只增长了3%，但是国际快递市场却增长了12%。对整个行业来说，环保是一个非常重要的话题。DHL的CEO已经作出了一个郑重的承诺：到2020年减少二氧化碳排放30%。我们可以很高兴地跟大家分享我们的一个中期目标——在2012年把碳排放降低10%。今年7月，通过一系列技术改造，DHL已经实现并超过了这个目标，减少了12%的碳排放。

　　德国邮政敦豪为了实现长期发展，提出了2015战略以及几个工作重心。战略目标简而言之共3个：一是要成为员工的首选，二是要成为客户的首选，三是要成为投资者的首选。为了实现2015战略，我们在工作中着重关心以下几点：要培养更多优秀人才，要为客户提供更优质的服务，通过技术创新以及通过我们的实时追踪技术来实现优质服务，以此培养忠诚客户。要盈利，要确保我们的业务是盈利的，之后才能够更多地回馈给我们的员工和我们的客户。在可见的未来，我们看到了很多机会，特别是最近一两年中国快递业务的增长情况更给了我们信心。对于我们来说，未来需要更好地为客户提高服务质量，这样才能打造更加强大的国际航空快递市场。
   
　　8、对外经济贸易大学研究生部主任杨长春：慎选代收货款发展模式
   
　　代收货款，是快递行业发展新的增长点。但由于快递企业信用水平、管理水平、信息化建设水平的参差不齐等问题，快递业代收货款业务的风险始终存在。在快递企业代收货款业务发展模式方面，有以下几个模式：
模式一，银联代收货款模式。它能规避快递企业资金风险，提高企业资金安全和周转率，消除代收现金货款带来的资金管理风险。

　　模式二，淘宝支付宝模式。在我国信用体系不完善条件下，这种方式暂时把买方资金在第三方存起来作为一种担保。由于不是面对面交易，一旦出现纠纷，双方各执一词，不可避免形成人为耍赖、不讲信用的情况，这是这种支付模式的缺点。

　　模式三，快递银行模式。有一些企业业务量比较大，单笔交易甚至可达20万元以上或者100万元以上，快递银行模式为此实行严格的管理程序，控制各类风险，核心把好三道关。第一，把好开放关，建立专门的结算中心进行帐目管理，甄别快递企业，加大重点大客户信息管理和针对性服务，不断拓展业务类型；第二，严格检验投递物；第三，通过POS机把好资金关。

　　模式四，信用认证模式。在商业信用上加了银行信用担保，把分布在不同板块的买方、卖方联系起来。这个模式的优点是快递公司作为第三方参与实物与资金流中，有效规避买卖双方的支付风险。

　　模式五，市场监管与行业自律模式。这种模式在国外算是比较前沿的，需要政府和行业中介两方面努力。在从政府层面，可以借鉴海关信息电子监管平台，对入网企业实行年审制度，资质上从严把关，清除经常违规的企业。另外，及时发现和处理一批资质不符的快递企业，健全代收货款法律法规，要规范流程，进一步完善信息化对接手段，代收货款由管理部门形成专业发票。

　　随着中国会计市场的逐渐规范，相信中国快递业一定能够得到更快速的发展。这次提的五种模式是优秀的快递企业经过实践摸索出来的一些模式。到底哪种模式适合，不同的企业可以根据自身的情况进行裁量。我们也期待，政府管理机构和快递企业日后在代收货款业务方面会总结出更多更好的经验。