编者按：4月22日是第55个世界地球日。地球是我们赖以生存的家园，人与自然应该和谐共生。近年来，邮政快递业逐步建立与绿色理念相适应的法规体系，国家发展改革委、国家邮政局、工业和信息化部等8部门去年年底印发《深入推进快递包装绿色转型行动方案》。同时，《邮件快件包装管理办法》3月12日施行，《快递包装重金属与特定物质限量》强制性国家标准和《快递循环包装箱》推荐性国家标准也将于今年6月1日实施。

近年来，邮政快递企业纷纷采取措施，降低高能耗能源的使用率，提升清洁能源占比；稳步提升快递包装标准化、循环化、减量化、无害化水平；推进绿色仓储建设，提高可再生能源的使用率。

推广绿色包装　投用新能源车　使用光伏发电

邮政快递企业寻求经济效益与生态效益统一

在世界地球日来临之际，京东物流上线全自主研发的温室气体管理平台，有助于实现对温室气体排放感知、监测、预警、应急，有效提升碳排放的数字化管理、网络化协同、智能化管控水平。

绿色发展已经成为邮政快递企业的共识。《中国绿色物流发展报告（2023）》显示，我国物流业碳排放占全国碳排放总量的9%左右，货物运输及配送活动、装卸搬运及仓储活动、辅助物流活动是物流业碳排放的三大来源。

提高清洁能源汽车比例

干支线运输是物流运营中的关键碳排放环节。通过淘汰传统燃油车扩充绿色运输队伍规模，成为物流企业推进节能减排、践行绿色低碳的主流方式。

绿色运输是中国邮政集团有限公司绿色发展的4项措施之一。截至去年9月底，邮政集团新能源车辆保有量达9727辆。今年，邮政集团将继续推广使用新能源和清洁能源车辆，鼓励开展电动重卡、氢燃料等新型清洁能源汽车的试点使用，加快淘汰老旧燃油车辆。

顺丰控股发布的《可持续发展报告2023》（以下简称《报告》）显示，截至2023年年底，该公司累计投放的新能源车辆已超3.1万辆，仅去年新增的就超过5000辆，用于各类运输场景（详见表1）。结合新能源车辆技术及补能条件的成熟度等因素，顺丰还在上海运营11辆氢燃料轻卡、在北京运营2辆LNG牵引车。为了更精确地评估和管理车辆使用效率，顺丰持续优化新能源汽车系统管理平台，实时监控日常运行数据。

去年年初以来，圆通在多地集运中心陆续引入新能源重型卡车以及智能驾驶重型卡车节能减排。与传统车型相比，每辆智能重卡每100公里油耗可减少2升，1年可节省万元。

中通则通过9200辆高运力甩挂车降低物流成本。在汽车备件行业，中通快递依托快递和快运两张大网的资源优势，通过快递和快运网络之间的无缝衔接，确保了订单在最合适的网络中得到处理。该合作模式为客户降低约10%的物流成本，高效服务满足了终端4S门店及经销商需求。

推进产业园光伏项目建设

物流园区集成了多种物流运输方式、仓储活动和中转操作设施，是物流业碳中和的核心。近年来，顺丰、中通、圆通、申通、韵达等快递企业，以及普洛斯、万纬物流等仓储企业持续提升园区清洁能源使用比例，积极布局可再生能源发电计划，推进产业园光伏项目建设进度。

今年2月，敦豪快递大连服务中心屋顶分布式光伏发电站正式投运并实现全容量并网发电，实现100%绿电供应，进一步加快去碳化进程。本次投运的屋顶分布式光伏发电站总面积为2800平方米，装机容量300千瓦，年发电量达43万千瓦时，可为大连服务中心提供稳定可靠的电力供应，完全满足日常用电需求，并实现余电上网。

2023年，中通快递合肥分拨中心在清洁能源持续方面加大投入力度，利用闲置房顶开展光伏铺设，增加2万平方米光伏发电设施，年发电量达220万千瓦时，为厂区提供源源不断的绿色电能。

截至2023年年底，顺丰已顺利推进26个产业园光伏项目建设，其中14个产业园光伏项目已投入运营，装机容量累计达64兆瓦，清洁能源年发电量达1839万千瓦时。《报告》称，公司通过铺设屋面光伏、引入智能水电管理、优化仓库空间布局等多种方式，全面提升中转环节效率与节能效益，降低中转环节对环境的影响。预计2025年年底，顺丰将全面完成产业园光伏项目的建设并投入运营。

万纬物流首份《环境、社会及管治报告》显示，在绿色能源的探索和应用上，全国已有19个园区成功实现了光伏并网，装机容量高达52兆瓦，已累计贡献了超过2200万千瓦时的发电量，有效减少了碳排放，推动能源使用结构优化。

绿色包装水平有效提升

近年来，国家邮政局加大绿色邮政的建设，截至2023年年底，全国电商快件不再二次包装比例超过95%，使用可循环包装的邮件快件超10亿件，回收复用质量完好的瓦楞纸箱超8.2亿个。

3月13日，京东物流包装实验室正式揭牌启用。此次揭牌启用的包装实验室研究范畴涉及通用包装方案、行业包装方案、冷链包装方案、包装标准研究等领域。以通用包装方案中的X系列纸箱为例，2023年8月至今年2月，京东物流在全国推广应用超1.5亿个，降低约14%的耗材使用。

中通快递致力于从源头减少资源消耗及废弃物，制定了《增值服务监督管理条例》《中通快递快件包装操作规范》，明确了包装原则、工具和包装材料的选择标准。截至2023年年底，电商快件不再二次包装比例为93.3%，采购使用符合标准的包装材料应用比例91.8%，按照规范封装操作比例95.2%，使用可循环包装的快件达2522万件以上，回收复用质量完好的瓦楞纸箱达1.46万个（详见表2）。

前海云途近日则开启可循环快递包装箱走向国际的创新试点。试点采用“跨境电商出口+暂时进出境组合申报”模式，构建可循环快递包装箱代替纸箱的通关新模式。可循环快递包装箱装载货物从国内前置仓出发，电商货物通过“跨境电商出口”申报出口，装载货物所用包装箱则采取“暂时进出货物”申报出口，货物和包装箱均放行后，出口到法国巴黎。待海外回收包装箱进口，完成入境消杀后，再按“暂时进出货物”申报进口，完成暂时进出核销，包装箱出园后返回国内仓库。以云途“深圳—巴黎”货运航线的业务规模，通过万余快递可循环快递包装箱替代百万纸箱，一年可以减少146万个纸箱的使用，节省约500万元包装成本。