聚焦服务需求 创造共同价值 走向高质量竞争——第十届快递“最后一公里”大会为末端高效发展蓄力

2024年11月08日    中国邮政快递报

“今年年初以来,快递末端服务能力持续增强,服务模式加速演进,服务质效不断提升,呈现出蓬勃的发展态势。快递业坚持以科技创新推动产业创新,在生产作业、组织流程、运输投递等方面加快科技成果转化。”11月6日,在中国邮政快递报社主办的第十届快递“最后一公里”大会上,国家邮政局副局长陈凯如是说。

当前,快递业正处旺季。如何应对“最后一公里”大考,成为全社会焦点。大会上,来自政府管理部门、高校、快递企业、末端机构以及智能化设备企业代表相聚一堂,探讨快递末端服务的新变化、新思路、新方向,共同为快递“最后一公里”向新求质、定力未来、聚势谋远。

服务的深与稳

质量逐步跃升

今年是快递下乡工程启动10周年。如今,建制村快递服务覆盖率达95%,农村快递网络已成为农产品出村、消费品进村的主渠道,每天有超1亿件快件进出农村。

“快递业与商贸流通业都是国民经济的重要组成部分,二者紧密关联、相互促进,在构建新发展格局中发挥着重要作用。”商务部流通发展司二级巡视员张斌表示,2014年以来,商务部会同有关部门开展电子商务进农村综合示范与县域商业建设行动,累计支持建设县级物流配送中心近1500个、村级服务站点近16万个。

国家邮政局市场监管司副司长边作栋同样深有感悟。他介绍,我国快递业已经拥有营业网点(含服务站)41.3万处。高效发达的末端体系深入工厂一线,让制造流水线与快递分拨线直接连通;深入田间地头,让农产品从土地到餐桌的道路逐渐畅通,甚至在世界海拔最高的建制村推瓦村、祖国边境线海拔最高的神仙湾哨所都通了快递。

对于末端服务的广阔前景,广东省邮政管理局副局长罗德韶表示,广东在末端形成了宅递、站递、箱递和无人机递送等一系列服务方式。尤其是无人机递送,从城市到乡村、从高原到海岛,应用场景越来越丰富;从文件、衣服到生鲜、珠宝,运载货物越来越多元;从轻量级到重量级、从中短途到长途,运输能力也在不断增强。目前,广东建成快递无人机运营基地8个,每日飞行超1000架次、运输快件2万件,规模居全国前列。

模式的新与变

智慧与科技交融

在消费者对末端服务要求越来越高的情况下,快递企业积极探索发展新质生产力,以无人车、无人机、无人驿站等为代表的“三无”科技备受瞩目,是末端服务变革的重要抓手之一。

“得终端者得天下。”圆通速递副总裁相峰从经营管理角度分析,“最后一公里”成本占快递运营成本高,更需做好降本增效。圆通积极推广应用24小时无人驿站、室内快递柜、移动快递车、无人车,目前已在浙江、四川等10余个地区投入无人车近180辆,还开始尝试“无人车+灵活用工”“无人车+驿站直送”等新模式。

“鸡蛋只有从内部打破才是新生,实现降本增效更需内生动力,即内生的科技创新和模式创新实力。”菜鸟公共事务部总监任隽姝介绍,快递业已经日均4亿件,末端用工困难、运营成本较高以及运力短板逐渐显现。菜鸟自2015年至今持续投入无人车研发和应用,今年新投入了无人车GT2.0。“无人车投用后,末端网点总成本降低30%。”

京东物流也在用无人车重新定义场景。京东物流X科技部智能驾驶负责人王梓晨说,在快递网点搬迁过程中,我们发现小哥不仅大部分时间都在路上,而且跑的距离越来越远。“快递员+无人车”模式让快递小哥少思考、少动作、少走路,更专注于末端市场的揽收,使小哥工作时长更短、收入却不断增加。“目前无人车仅能从网点到末端小区,我们希望最终机器人能实现‘最后一公里’上门运作,计划今年12月在广州进行相关新型试点。”王梓晨说。

“‘最后一公里’中,快递小哥是最重要的一环。我们拥有40多万名快递员,他们渴望高效工作,认为收入分配应该公平,多劳多得。”顺丰同城科技末端物流研发负责人党弘扬表示,为让快递员更好地完成工作,顺丰通过科学的算法合理制定快递员的工作难度标准,让每位小哥都能在公平的环境中工作。针对特殊场景提供差异化的计提方案,确保按劳分配、多劳多得,保障员工的权益。通过智能推荐策略和区域调整,将高峰期的工作压力化解为合理的任务分配,帮助小哥实现劳动强度与收入之间的最佳平衡。

当前的困与解

重构价值向上发展

我国将进入供应链物流创新发展的黄金时期。这个时期,快递企业如何做到有收入、有利润又有持续发展的动能,成为专家、学者讨论的高频话题之一。

“摆在眼前的一个问题是我们必须改变海量的增量需求,转向海量的经济规模,这就要求产业链基于行业价值达成通力合作,以寻求规模经济下的应有利润。”国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣表示,不能指望“最后一公里”自身有赚钱能力,而是需要快递系统里面的设施重塑、运行重塑和价值重构,进行供应链层面的高度协同,创造整体产业价值。

在零点咨询快递物流研究中心主任赵明慧看来,快递业未来要转型升级。如果把快递满足顾客的价值做分层,分为功能价值、情感价值、社会价值和个人价值,快递业现在更多地体现在功能价值层面。从2023年开始,快递企业战略方向从以产品为中心走向以用户为中心。只有完成这种战略转型才能真正实现快递业从规模增量走向价值增量。在战略转型中,快递企业面临管理变革、服务精进、用户洞察、技术应用加速、数据智慧脑建设五大挑战。“虽然问题在末端,但解题方法并不在末端,问题的突破来源于整体解和宏观解。就如当前快递企业正在向技术型企业迈进,伴随着管理模式、管理理念的变化实现组织重构,进而实现行业重构。”

中国快递协会法律事务部主任丁红涛认为,末端高质量发展是行业高质量发展的根本体现。近年来,快递末端服务竞争白热化,出现未联系用户擅自投递至智能快件箱、快递服务站等方式,企业被处罚、约谈。“快递公司需调整业务流程,增加消费者验收、确认方式,细化末端投递环节。”丁红涛透露,现已有几家快递公司正准备对按需投递进行价格调整。