今年“双11”，圆通自主研发的“智能路由”迎来首次大考，被广泛应用于全国范围的路由规划工作。“智能路由”通过圆通人工智能这个“最强大脑”，深度融合大数据、AI技术和GIS地理信息，不仅能快速精准计算出最优路线，还能根据实际情况随时做出动态调整，为高峰期间的运力调度提供了有力保障。实际应用表明，该系统可将路由分析耗时从5天缩短至1天，预计每年可节约运能成本超亿元。
“过去主要依赖人工经验，完成一条关键线路的深度分析，往往需要一个专业团队花费5天时间。”圆通“智能路由”项目负责人马颖巍表示。这种模式的局限性在业务高峰期显得尤为突出，已经无法满足现代物流对效率和精度的要求。
基于这样的痛点，圆通于2025年初组建专项团队，研发新一代“智能路由”系统。马颖巍表示：“我们希望打造一个自主思考、持续进化的‘最强大脑’，它能理解业务的复杂性，预测网络的变化，并做出最优决策。”
这个被寄予厚望的“智能路由”系统是如何工作的？用马颖巍的话来说，它实现了“数据跑在包裹前面”的模式革新。“以前，快递员揽收到包裹后，由人工安排路线；现在，用户在手机屏幕上生成订单编码的那一刻，系统就已经开始为这个尚未被揽收的包裹规划未来几天的行程了。”
今年“双11”，“智能路由”系统通过“车型调度、路径优化、动态调整”等维度，在旺季发挥了重要作用。
在车型调度方面，系统可以通过分析历史与实时货量数据，提出最优的车型调度方案。马颖巍举例，“上海—合肥这线路，系统经过计算后，建议将车型从2辆9.6米货车、1辆13.5米货车的调整为两辆17.5米货车，预计每月可为该线路节省成本数十万元。”
在路径优化方面，以上海—西宁线路为例，系统将此前的经西安中转变为郑州中转，在时效不变的前提下年成本可下降10万余元；又如，将盘锦—永清—宁波线路，调整为盘锦—淮安—宁波线路后，时效缩短了10余个小时，每公斤成本还下降了0.1元。这种“精打细算”的线路优化，在系统辅助下得以大规模、高效率地实现，全面激活了网络的降本潜能。
“智能路由”系统的“智能”不仅体现在静态规划上，更体现在动态调整能力上。马颖巍介绍，在深圳—长沙线路，仅调整了发车顺序，就大幅提升了每天1万多件的时效。
“虽然我们不直接使用‘智能路由’系统，但今年旺季明显感觉中转时效更快了，客户体验自然得到了提升。我们在市场竞争中也更有底气了。”一名分公司负责人感受到了系统带来的变化。
每一个成功系统的背后，都有一段不平凡的研发历程。马颖巍坦言，研发和落地过程中遇到了诸多挑战，其中最大的困难主要集中在两个方面：一是技术实现的复杂性，二是与业务协同的磨合。
为此，团队制定了“分步骤开发、快速迭代、逐步交付”的务实策略，优先聚焦最复杂的中转线路功能的开发，随后再逐步覆盖直发线路、低时效线路等场景，并主动跟随营运团队深入一线，确保技术方案能够贴合实际业务需求。
