浙江义乌，全球最大的小商品集散中心，“中国看世界、世界看中国”的重要窗口，新时代陆上丝绸之路和海上丝绸之路的重要交汇点，国内国际双循环以及共建“一带一路”倡议的重要节点城市。
作为一个不靠海、不沿边的内陆县域城市，义乌是如何突破资源禀赋，变“地理劣势”为“通道红利”，实现通江海、连全球，又是如何打造“全球极速达”，成就全球化时代开放创新的传奇？
到场日清 高效通关
邮件通达全球220多个国家和地区
一个重300克的义乌小商品，从下单到发往日本需要几天，运费多少？答案是，最快只要1天，运费仅需30元。
16时许，义乌国际邮件互换局内，一辆辆满载跨境包裹的邮车鱼贯而入，驶入监管场地。这些来自“世界超市”的3C配件、日用百货、服饰饰品等“中国制造”在接受海关关员的审单、判图与查验后，便被迅速分装打包装车。得益于“到场日清”“高效通关”，这些义乌小商品可快速通达日本、俄罗斯、美国、西班牙等全球220多个国家和地区。2025年，义乌海关监管出口邮件量1183万件，同比增长近2倍，出口邮件处理量居浙江省邮件监管现场首位。
“我们这个场地约1万平方米，旺季日均处理量最高可达30万件。依托关邮一体化作业和自动化分拣线，场地只需五六十人便可高效运转。”义乌市邮政分公司国际运营部经理陈广梁向《中国邮政快递报》记者介绍，互换局主要有“低廉的物流成本”和“超高的通关与履约效率”两大核心优势。“我们打造了‘邮+海陆空铁’多式联运、专机航线、整柜海运等定制化产品，可最大限度帮客户降本增效。”以义乌至俄罗斯公铁联运为例，其综合运价与海运相当，但运输成本较航空运输节约50%，运输时间相比全程铁路运输缩短近10天，比海运缩短近15天。特色邮路也大幅降低特定方向的物流成本，以俄罗斯方向专线为例，其在保障时效的基础上，可为客户降低物流成本三成。潘朵电子商务有限公司等义乌本土企业也借助邮政打造的定制化“出海”通道，成功拓展了俄罗斯、日本等国家的市场。
“关邮一体化作业”是义乌国际邮件互换局的一大亮点。为保障国际邮件高效通关，义乌海关坚持数智联动，推动海关机检判图与邮政预安检功能优化集成，将监管环节嵌入邮政作业流程，建立“智能分拣+同屏比对+自动分流”模式，减少人工干预并提升场内邮件流转效率。“我们依托海关与邮政深度协同的一体化作业，实现了监管场地与邮政收寄场地同区联动、系统数据实时互通，优化了申报、机检、查验、放行全链条，实现一次扫码、全程通行。”陈广梁介绍，如今，互换局人力成本节省30%，整体通关时间缩短1至2小时，真正做到邮件“到场日清”。
先查验 后装运
“全国首创”提升货物出口效率30%
如果说国际邮件互换局是义乌小商品“单兵突进”的快速通道，那么浙江盈和国际物流有限公司（以下简称“盈和国际”）的“拼箱出口”则是一条“化零为整”的跨境通道。其全国首创的“先查验后装运”监管模式不仅使跨境物流跑出了“加速度”，也成为义乌在改革深水区“敢闯敢试”的生动注脚。
走进盈和国际位于义乌铁路口岸的集拼仓，只见货架高耸，叉车穿梭，数十名工人正熟练地操作着手持终端，将一批批来自不同供应商的日用百货、塑料制品、五金工具等散货扫码入库。
刚接待完一行十几人的外省调研团，浙江盈和国际物流有限公司董事长程科源便把记者带到海关查验区，介绍起其在全国首创的“先查验后装运”监管模式。
义乌小商品出海的特点非常鲜明，主要是“小批量、多品类、多批次、多主体”，催生了大量的“拼柜”需求。“在传统的出口拼箱模式下，一个40英尺的集装箱里往往挤着八九家不同供货商的几十种货物。”程科源表示，按照以往规定，只要海关系统随机抽中其中一票货物进行查验，整个集装箱就必须被拉到查验区，将所有货物全部掏出来，逐一核对后再重新装箱。这不仅意味着高昂的掏箱费和人工成本，更致命的是极易导致错过船期，导致“一票命中，整柜等待”，“外贸人等不起”。
“如果只查验被抽中的那批货，不拆整个柜子就好了。”程科源了解到，彼时义乌市场采购贸易出口集装箱中，拼箱比例超50%，因查验导致的延误率高企。为了彻底打通这一堵点，他积极与相关政府部门沟通对接，最终推动“出口拼箱货物‘先查验后装运’”被列为义乌新一轮国际贸易综合改革重点突破事项。如今，在盈和国际的集拼仓内，货物以散货形式进入监管场所，海关利用数字化集拼服务平台、RFID感应装置等设施，在装箱前就完成查验。查验合格的货物随即被送入待装区，与已放行的其他货物迅速“拼团”装箱。
“查验与装箱实现了并联作业，被抽中查验的货物单独处理，未被抽中的货物可以照常装箱发运，互不干扰。这样一来，既不会影响其他货品的出海时效，更让客户在‘无感’中实现货品顺畅通关，告别因查验而带来的物流焦虑。”程科源感慨道。
这种“先查验放行、后物理整合”的转变，让货物出口效率提升30%。如今，盈和国际物流业务量大幅攀升，年组柜量超2.2万高柜。更多的企业成为受益者。截至2026年3月，义乌已有超过3500家外贸企业受益，累计节省通关时间超15万小时，减少物流成本约1.8亿元。
资源共享 业务共促
邮政联动“义新欧”擦亮出海“金名片”
2014年首趟义乌—马德里班列开行以来，“义新欧”中欧班列已成为浙江高水平对外开放的“金名片”。截至目前，“义新欧”中欧班列累计开行超1.6万列、发运货物超132万标箱，开通27条线路，覆盖50多个国家和地区的160多个城市，规模质量稳居长三角首位。运输的跨境电商包裹中，邮件占比约16%。
谈起与跨境电商、邮政企业的深度合作，“义新欧”相关负责人梳理了一条清晰的发展脉络：2016年，“义新欧”率先试水，开始探索通过铁路方式运输跨境电商产品的新模式；2017年，义乌获批全国中欧班列运邮试点，“义新欧”迅速响应，于次年携手邮政企业开通了义乌至马拉舍维奇的运邮专列，实现了国际邮件的常态化铁路运输；2019年，“义新欧”成功申请国际快递牌照，成为全国最早获得该牌照的中欧班列运营公司；2020年，义乌相继首发至马德里、马拉舍维奇、维尔纽斯多趟“中国邮政专列”，抗疫期间每周1列稳定开行，为欧洲输送防疫物资，实现常态化规模化开行，畅通邮政国际运输通道。从“偶尔开行”到“常态化运行”，从单向去程到双向对开，从传统的“小商品专列”到如今满载高附加值的“光伏专列”“汽车专列”……如今的“义新欧”班列已成长为中欧班列中途经国家最多、线路最全、满载率最高、增速最快的“钢铁驼队”。
为全力打造“国际一流、全国领先”的中欧班列集结中心，今年2月，中国邮政速递物流股份有限公司与“义新欧”再度深化战略合作，将着力构建“党建共建、资源共享、业务互促”的联动机制，联合开拓共建“一带一路”国家贸易市场，完善国际物流服务网络，创新物流运输模式，共同推动“义新欧”中欧班列市场化改革。
记者从中国邮政集团有限公司获悉，将在目前16国20个海外仓的基础上，在“一带一路”共建国家、RCEP成员国进一步布局扩容，同时利用大数据和人工智能技术，强化全环节支撑能力，为跨境电商企业提供“国内集货+国际运输+海外仓配”的一站式解决方案，这与“义新欧”的通道优势与网络资源形成了高度互补。“我们还将进行市场化尝试，和邮政快递企业在国内开展贸易端的合作。如返程班列把西班牙商品运回到义乌后，再通过发达的邮政快递网络分销到全国各地。”“义新欧”相关负责人表示。
从“到场日清”的高效通关，到“先查验后装运”的监管突破，再到“钢铁驼队”与邮政网络的无缝衔接，义乌邮政快递业正以昂扬的姿态将一个个“不可能”变为“可能”。2025年，义乌跨境包裹业务量1.62亿件，同比增长116.5%。随着“义乌发展经验”的不断深化，这条由无数小包裹铺就的“黄金通道”将持续释放更强大的溢出效应。它不仅让“中国制造”以更低的成本、更快的速度走向世界，更为构建国内国际双循环相互促进的新发展格局，提供了可复制、可推广的“义乌样本”。
