在辽宁省北部的法库县，申通网点率先投入运营无人配送车队，将包裹稳稳送到村口驿站，再把村里的退货件、农产品捎回城镇，成为当地“快递进村”典型案例。
法库申通负责人王鹏用一年时间，让快递进村从“贴钱也难办”的行业痛点，变成了“村民当日取件、企业降本增效”的典型案例。据统计，法库申通每日进村快件量近5000件，其中无人车派送量超2000件。
“现在做到了以前做不到的事，用的钱还更少了”
王鹏在快递业深耕10年，亲历了电商包裹量的飞速增长。然而，法库县下辖近20个乡镇，农村快递问题一直未得到有效解决。在引入无人车之前，他尝试过驿站配送，每月给每个乡镇驿站补贴3000元，让他们自行开车下乡派送。“3个月补贴了5万多元，用工成本太高，根本送不起。”他说。
转机源于他对无人配送车的关注。“后来实在没办法，开始研究无人车，这也算是末端网点运营的破局举措。”2025年2月，王鹏购入了3辆无人车，4月获准上路测试，最远的乡镇往返一趟130公里。“以前是花钱也送不下去，成本完全覆盖不了；现在做到了以前做不到的事，用的钱还更少了。”王鹏说。让人意外的是，无人车居然还能适配东北的特殊气候。王鹏特意要求车企为无人车加装雪地模式，“路上没雪的时候无人车正常跑，下雪的时候时速降到15至20公里，更安全一些”。
目前，法库申通无人车配送区域包含包家屯镇、卧牛石乡、四家子乡、丁家房镇、登仕堡镇、孟家乡、慈恩寺乡、和平乡等乡镇。“无人车配送区域覆盖了法库一半的乡镇，8辆无人车进村以后，农村快递量上涨超过20%。”
无人车能顺利在法库跑起来，离不开多方合力。沈阳市邮政管理局充分发挥行业引领作用，在政策许可、技术规范、运营监管等方面提供全方位专业指导和协调。在沈阳局的协调下，法库县委、县政府统筹安排交通、科技、财政、乡镇等多部门协同发力，交通部门优化乡村道路通行条件，为无人车规划最优配送路线；科技部门协助搭建数据共享平台，保障无人车运行与管理智能化；财政部门提供专项补贴与政策扶持，有效降低项目初期运营成本；乡镇政府积极开展宣传动员，组织村民参与试点，为无人车配送落地营造良好氛围。
“无人车配送单件成本降至0.3元，降幅超过40%”
引入无人车，最直观的变化是单件成本的优化。“以前乡镇到村组的配送成本每件超过0.2元，加上网点到乡镇的0.3元多一点，单件总成本超过0.5元；现在无人车配送单件成本降至0.3元，降幅超过40%。”王鹏算了一笔明白账，1辆无人车一天使用成本100元，每次出发平均装载300件货物，单件成本0.03元，若未来实现满载500件，单件成本会降至0.2元。“县内驿站派送成本降得可不是一星半点，一辆无人车一天至少送2000件，最后成本合到一件0.05元，传统的送件方式单件成本得在0.15元以上。”
成本下降的背后，是村民对快递服务体验质的飞跃。如今，法库申通的无人车每天9时至9时30分从网点发车，最晚14时即可完成全部配送任务并返程。这意味着，上午第一批到港的快件，村民当天就能从村级驿站拿走，进村快递从“次日达”升级至“当日达”。
“村里的老人成了最大受益者。”王鹏笑着说，“超市老板教他们网购，取件就在本村驿站，吃完饭溜达着就把快件取了，还能跟邻居‘显摆’孩子给买的东西，幸福指数拉满。”
更让人惊喜的是，逆向物流的难题也得到了解决。依托无人车，法库申通每日揽收的农村退货件约千件。
王鹏说，以前村民买东西不满意也懒得退，退件要跑到镇上去，往返非常麻烦，只能凑合用。现在村民在平台申请退货，法库申通接单后分给各个乡镇驿站，乡镇驿站联系下单人送到村级驿站，无人车返程时统一取回。“现在电商平台在法库乡镇的逆向件几乎都在我们这里，还有一些老人下单时备注要发申通。”王鹏说，目前法库申通已建成约180个村级驿站，计划在2026年6月前实现无人车配送乡镇全覆盖。
“农村快递不仅要送得到，还要送得快、送得便宜”
尽管成效显著，无人车运营也面临着一些挑战。无人车充满电需要4小时，最远线路来回130公里，刚好只够跑一趟；即将到来的年货节，大件、重件增多，一辆无人车空间有限，配送覆盖的村庄数会减少；在日常的使用中，部分无人车装好二三百件快件后仍有富余空间，成本尚未优化到最佳水平。
但这些问题，王鹏早已胸有成竹。“对于北方的快递网点来说，年货节的挑战最大，从‘双12’开始一直到过年，件量每天增加两三千件，还都是大件、重件，我们可以增加配送频次，多跑几趟就能应对。”
在更长远的规划中，无人车将成为法库乡村流通的“多功能车”。王鹏打算拓展村级驿站功能，植入团购、废品回收等业务。计划利用无人车返程的空载运力，将村里的农产品、废旧物资（如纸壳）回收集中。“村级驿站大多数都是商超，光废纸壳一天每个村站得有30斤，200个站点就是6000斤，每斤的毛利能有0.15到0.2元。这是一笔可观的收入。”
同时，王鹏还想向村级驿站“植入”高性价比的日用品，通过集中采购获得价格优势，再供给村级驿站销售，让村级驿站成为销售主体。
目前，法库申通与中通进港件实行共拣共配。王鹏透露：“现在是试错阶段，我先跑通模式，以后大家一起做，计划在2026年6月实现进村件共配，分摊后成本肯定能降老多了。”
从2015年接手法库申通时日派送量不足1000件，到现在日常1万至1.2万件，大促峰值达1.5万件，王鹏的经历见证了行业的飞速发展。无人车的引入，让法库申通在农村市场站稳了脚跟，探索农村快递网点持续运营的新模式。望着即将发车的无人车，王鹏期待着：“农村快递不仅要送得到，还要送得快、送得便宜。”
