“目前，申通智能驾驶安全运营超1500万公里，在高速路段可实现95%的自动驾驶。每辆智能驾驶重卡每百公里油耗可减少1升，1年可节省1万元。”申通车辆研究专家王章涛在接受《中国邮政快递报》记者采访时表示，申通正将智能驾驶技术深度融入快递运输，实现降本增效与低碳运营的双重突破。

多维测试：提升智驾稳定性

“我们积极响应国家‘双碳’目标和智慧物流建设号召，将新能源与自动驾驶技术结合。”王章涛说，自2021年以来，申瑞车队联合嬴彻科技、智加科技等智能驾驶企业，启动“智能驾驶车辆节能降耗项目”，引入智能驾驶车辆进行运营测试。

王章涛介绍，启动智能驾驶车辆节能降耗项目，一方面是希望通过智能驾驶技术重构物流网络，提高运输稳定性，使干支线衔接效率提升，提高快递运输时效；另一方面则希望为员工创造更安全的工作环境，智能驾驶辅助系统可以干预疲劳驾驶、车道偏离等风险操作。

自动驾驶重卡配备了激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等安全硬件，以及前方碰撞预警、车道偏离预警、自动紧急制动等驾驶功能。在测试过程中，申通总部运营人员深入一线全程跟车记录数据，全方位观测评估智能驾驶车辆的实际表现，通过采集行驶速度、响应时间等数据，对比智能驾驶车辆与传统车辆在燃料消耗、维护费用等方面的综合成本，验证智能驾驶稳定性，全面评估其经济效益。

“我们联合合作伙伴在车辆编队、自动驾驶新车型开发、自动驾驶场景优化、技术迭代、节降燃油研究等方向展开合作，通过多维度的测试和评估，推动智能驾驶车辆的运营稳定性及节能降耗能力达到发展要求，为未来的大规模应用奠定坚实基础。”王章涛表示。

数据赋能：安全环保双跃升

针对不同运输场景，申通设计了差异化的智能驾驶运营策略：在500至1000公里短途线路合适场景下推行“双驾变单驾”，1000公里以上长途线路则采用“接力点”模式。

数据彰显技术创新落地成果。在为期3年的测试期间，83辆智能驾驶车辆累计行驶里程超1500万公里。按单辆车生命周期平均运营里程120万公里测算，预计整个项目累计运营里程6亿公里。智能驾驶车辆百公里油耗对比传统燃油车降低1升，通过智能驾驶系统的优化调度和精准控制，项目预计节约柴油达600万升。按每消耗1升柴油，用油成本7元计算，该项目预计节降金额高达4200万元。按每消耗1升柴油减少碳排放0.717千克、二氧化碳排放2.63千克计算，预计减少碳排放量4302吨、二氧化碳排放量1.58万吨。

王章涛展示了一组落地运营数据：2024年10月，申通投入运营368辆智能驾驶车辆，使用效果基本达到目标，安全性对比传统车改善明显，每辆智能驾驶重卡每百公里油耗可减少1升，1年可节省约1万元。“项目总投资1.4亿元，预计4年即可收回成本，长期将对申通的运营成本和可持续发展有积极影响。”王章涛透露。

未来图景：清洁智造双轨行

数据显示，2024年各大快递企业投入使用超过1520辆自动驾驶重卡，预计2025年将新增1200辆以上的自动驾驶重卡。

王章涛表示，自动驾驶重卡在物流运输中优势显著，靠先进的传感器、控制器及算法实现自动化与智能化，可24小时不间断作业，大幅提升运输效率与可靠性；可优化行驶路径、减少等待时间以提高运输效率，同时通过精确控制车速和加速度降低油耗与排放，增强可持续性。此外，能减少对驾驶员的依赖，降低人力、培训等成本，减少因人为因素导致的事故维修及赔偿费用，全面降低运营成本。

在王章涛看来，自动驾驶重卡未来在快递行业的应用前景广阔。在市场需求、技术进步、经济效益与安全性能以及实际应用案例等多方面因素的共同作用下，自动驾驶重卡将成为快递业的重要运输工具，推动物流行业的根本变革。

与此同时，政策也在不断完善，推动智能重卡发展。例如，交通运输部发布的《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿）中，明确鼓励在点对点干线公路运输、具有相对封闭道路等场景使用自动驾驶汽车从事道路普通货物运输经营活动。

谈及战略布局，王章涛表示：“二季度，申通将新增应用40辆新能源纯电车，持续探索绿色运输。”